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无人驾驶上路看各国立法部门都在忙些什么

2019年05月14日 栏目:健康

战国《孟子离娄上》上说,不以规矩,不成方圆。之于生活,之于工作,又之于各行各业等,大概都是适用这句话的,立规矩,束缚行为,才能各行其是。

战国《孟子离娄上》上说,不以规矩,不成方圆。之于生活,之于工作,又之于各行各业等,大概都是适用这句话的,立规矩,束缚行为,才能各行其是。

无人驾驶汽车上路行驶也不例外。前不久在百度AI开发者大会上,百度公司董事长兼CEO李彦宏乘坐百度无人驾驶汽车开上了北京5环,随后舆论关于无人驾驶汽车上路是否合法的热议铺展开来,据传北京交通管理部门称将会对此事进行调查。7月11日,李彦宏现身山西大学做了一场人工智能专题报告,对此首度做出回应:未来无人车一定比人类司机更安全。他表示:有一天无人车能够真的变成主流的时候,基本上大多数人生命就可以保留住,不管经济意义,还是社会意义都是非常大的。

只有适应法律的技术创新才是科学合理的创新,无人驾驶更不应当忽略法律规范。而现阶段,各个国家的立法部门正在积极应对汹涌而至的无人驾驶浪潮,为人类出行安全保驾护航。

在美国,已有22个州通过了自动驾驶相关法律,或颁布自动驾驶相关行政命令;包括内华达州、纽约州、密歇根州在内的美国多个地区允许无人驾驶汽车上路测试。而在近期,美国国会正在制定全国性无人驾驶汽车法案,将可能取代各州自行出台的相关规则,从而让汽车制造商能够更容易地对这项技术进行测试和部署。

在德国, 5月份的时候,德国议会通过了一项运输部提出的法案,允许高度或全自动驾驶系统代替人类自主驾驶,给予其和驾驶人同等的法律位置。该举措使德国成为全球将自动驾驶汽车纳入道路交通法规的国家。

在法国,2014年公布了无人驾驶汽车发展路线图,并推动道路交通法律法规的修订,满足无人驾驶汽车上路的要求,并且向全球汽车生产商开放道路进行无人车试验。2016年,法国政府正式批准外国汽车制造商在公路上测试自动驾驶汽车,在此之前,法国政府只允许本土汽车公司在道路上测试自动驾驶系统技术。

在日本,早在2015年日本政府就酝酿针对自动驾驶汽车启动立法。2016年,日本制定了自动驾驶普及路线图,本首相安倍晋三曾声明,将放宽无人驾驶汽车与无人机的相关法律法规,在2017年允许纯自动驾驶汽车进行路试。而日本国土交通省则决定早将于2017年秋季制定有关在高速公路同车道行驶的自动驾驶安全法规。针对自动驾驶汽车引发事故的所属问题,从2017年4月起,把自动驾驶期间的交通事故列入汽车保险的赔付对象,据悉这是日本国内首例以自动驾驶为对象的保险。

在英国,早在自2015年2月份就宣布,允许在英国进行无人驾驶汽车实际道路测试,是欧洲个批准无人驾驶汽车道路测试的国家。英国政府计划于2017年开始在高速公路上测试无人驾驶汽车,同时该国将清除束缚自动驾驶车的法规,其中包括交通规则,和驾驶员必须遵照的政策法规。

在中国,国务院2015年就印发了《中国制造 2025》,将智能联汽车列入未来十年国家智能制造发展的重点领域,同年《中国智能联汽车标准体系建设方案》(初版)出台。但现行《道路交通安全法》中,尚没有无人驾驶等相关内容,关于无人驾驶汽车的相关的法律法规还没有出台。对此相干部门已开始了相关的立法准备工作。比如今年6月,国内智能联汽车(上海)试点示范区封闭测试区启动,车企有机会在摹拟100种复杂道路状态下进行测试。同样在6月份,工信部站正式对外发布《关于征求国家车联产业标准体系建设指南(智能联汽车)(2017年)(征求意见稿)意见的通知》,面向公众征求意见,为期一个月。《意见》中初步确立了95项无人驾驶标准。

放眼未来,人类汽车出行无人驾驶取代传统驾驶模式,将不可逆转。如何让无人驾驶从研发、测试到运用各个环节规范在法律秩序内,积极稳妥地推进无人驾驶汽车行业的健康发展,将是对各国立法机构的1大考验。

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